Seul – L’obiettivo nazionale della Corea del Sud è diventato la tecnologia agli ioni di sodio, con la pubblicazione di una nuova “Roadmap tecnologica per l’industria delle batterie” che spinge i produttori a cambiare rotta. Le batterie agli ioni di sodio sono ora una priorità per i sistemi di accumulo di energia e i veicoli elettrici a basso costo, mentre le batterie a stato solido sono destinate a “veicoli elettrici ad alte prestazioni, robot e droni e mobilità aerea urbana”.

La roadmap prevede batterie agli ioni di sodio con una densità energetica di 160 Wh/kg entro il 2027, che salirà a 220 Wh/kg entro il 2030. Il governo auspica inoltre la piena commercializzazione entro il 2030 e ha coinvolto aziende come LG Energy Solution, Samsung Sdi e SK On, oltre ai principali fornitori coreani di materiali. Il governo desidera che i tre produttori di celle cooperino in aree che considera non competitive, tra cui le dimensioni delle batterie e le specifiche di componenti come i collettori di corrente. Propone inoltre progetti in cui le aziende produttrici di materiali sviluppano prodotti con un prezzo e un livello di prestazioni prefissati, che vengono poi testati e acquistati dai produttori di celle.

Un’iniziativa separata si propone di fornire i dati dei sistemi di gestione delle batterie dei veicoli elettrici ai produttori di celle e materiali. L’avvio di questi progetti è previsto per il 2027.

Inoltre, il governo propone un credito d’imposta sulla produzione a partire dal 2027 e misure per incentivare il riciclo delle batterie.

La tabella di marcia propone un programma di ricerca con un costo totale del progetto di poco meno di 300 milioni di dollari nel periodo 2027-2031. Il ministero dell’Energia ha affermato che le aziende intendono investire circa otto miliardi di dollari in impianti di ricerca e produzione dal 2026 al 2030. Non ha specificato quanto di queste cifre sia destinato alla tecnologia agli ioni di sodio.

Le batterie a stato solido rappresentano l’altra grande scommessa tecnologica della roadmap, con un obiettivo separato per la realizzazione di un prototipo entro il 2027 e la commercializzazione entro il 2030. Nella sua tabella di marcia, la Corea del Sud ha fissato come obiettivo per il 2028 una batteria a stato solido con una densità energetica di 400 Wh/kg, con veicoli elettrici ad alte prestazioni, robot, droni e mobilità aerea urbana tra i potenziali mercati.

Gli annunci principali del ministero sono andati oltre, dichiarando che la “batteria K” avrebbe riconquistato la leadership del mercato globale attraverso “selezione e focalizzazione”. 

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