L’Egitto ha attivato il sistema doganale delle Nazioni Unite per il trasporto internazionale su strada, noto comunemente con l’acronimo francese Tir (Transport international routier), e ha avviato la realizzazione di otto corridoi logistici integrati per collegare l’Europa, il Golfo Persico e l’Africa.

La misura, formalizzata con un accordo di garanzia tra l’Autorità doganale e la Federazione delle camere di commercio, punta ad abbattere i costi del trasporto stradale fino al 40% e a ridurre i tempi di transito dell’80%, secondo le stime del governo. I dati generali dell’Unione internazionale dei trasporti stradali (Iru) indicano invece che l’efficienza del sistema Tir può tagliare i tempi di confine fino al 92% e i costi del 50%.

Il patto rende operativo un decreto presidenziale di adesione alla convenzione internazionale che l’Egitto aveva firmato nel 2020 ed era entrato in vigore nel 2021. L’attuazione pratica del regime Tir – che consente alle merci sigillate di attraversare i confini nazionali sotto la copertura di un unico documento doganale e di una garanzia prefissata, eliminando la necessità di ispezioni fisiche intermedie alle frontiere – era rimasta bloccata per anni a causa della mancanza di un ente garante nazionale, ruolo ora assunto stabilmente dalla Federazione delle camere di commercio.

La strategia infrastrutturale punta a superare le reti stradali e ferroviarie isolate a favore di corridoi integrati che connettano il Mar Rosso, il Mar Mediterraneo e il canale di Suez a porti a secco e zone industriali, agricole e minerarie. Tra le otto direttrici pianificate dal ministero dei Trasporti, il corridoio Bernice-Aswan-East Oweinat-Kufra-N’Djamena collegherà il Mar Rosso con la Libia, il Ciad e l’Africa centrale. Per il commercio tra l’Europa e il Golfo sono stati tracciati due assi commerciali arabi: quello settentrionale, via Arish-Taba verso Giordania, Iraq e Siria, e quello meridionale, che unisce il porto di Safaga alla città saudita di Neom. Le rotte si integrano con il corridoio economico India-Medio Oriente-Europa (Imec), la Nuova via della seta cinese e la via dello sviluppo tra Iraq e Turchia.

Grazie agli ingenti investimenti stradali, l’Egitto ha scalato cento posizioni nella classifica mondiale della qualità delle strade, attestandosi al diciottesimo posto globale. Tra i principali interventi figurano circa 57 milioni di euro (pari a tre miliardi di sterline egiziane) spesi per rimodernare il porto terrestre di Sallum al confine con la Libia, e l’avvio di una linea marittima merci regolare tra Damietta e Trieste, concepita come un vero e proprio ponte commerciale per le merci dirette in Arabia Saudita.

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