Brasilia – Ci saranno ora tre aste prioritarie nel programma di punta per le concessioni di trasporto merci su rotaia rivisto dal ministero dei Trasporti brasiliano, che ha suddiviso il piano in un calendario di appalti in due fasi. Dopo i tre progetti prioritari che saranno messi all’asta alla fine del 2026, altri cinque si svolgeranno nel 2027.

Sebbene rimanga complessivamente invariato il programma per mettere all’asta otto concessioni e rinnovi per il trasporto merci su rotaia, per un valore di 147 miliardi di reais (28,77 miliardi di dollari) di investimenti privati entro il 2030, il governo ha ora rivisto la sequenza dei singoli progetti, poiché la preparazione per le aste si è rivelata più complessa del previsto.

I tre progetti che ora sono considerati prioritari per l’asta prevista per la fine del 2026 sono il progetto Southeastern Railway Ring/Ef-118, la cui asta è prevista per settembre; il Corridoio Minas-Rio, dove la concessione è ancora sotto esame da parte della Corte dei Conti federale (Tcu), con l’asta ora prevista per ottobre; e la Rete occidentale, per la quale l’Agenzia nazionale per i trasporti terrestri (Antt) ha approvato a maggio un modello di concessione rivisto che include fino a 3,6 miliardi di reais (circa 710 milioni di dollari) in sussidi federali per ripristinare la redditività commerciale della rete di 1593 km, con la gara d’appalto provvisoriamente programmata per novembre

I restanti cinque progetti rinviati al 2027 riguardano il Corridoio Est-Ovest (Fico-Fiol), la Ferrovia del Grano (Ferrogrão/Ef-170) e tre concessioni della rete ferroviaria meridionale, tra cui Paraná-Santa Catarina e Rio Grande do Sul.

Il governo sta inoltre sviluppando l’estensione settentrionale Açailândia-Barcarena, un progetto che non era incluso nel programma di concessione originario, con l’asta prevista per ottobre 2027.

L’Associazione brasiliana dell’industria ferroviaria (Abifer) ha accolto con favore l’approccio rivisto, sostenendo che una migliore preparazione dei progetti dovrebbe aumentare la fiducia degli investitori e incrementare la concorrenza durante le aste per le concessioni.

Sebbene il calendario rivisto comporti il ritardo di diversi progetti di punta, il Brasile continua a offrire il più grande programma di investimenti nel trasporto merci su rotaia dell’America Latina. Il nuovo approccio in due fasi offre maggiore chiarezza a investitori e fornitori, preservando al contempo l’obiettivo a lungo termine del governo di espandere la quota del trasporto merci su rotaia entro la fine del decennio. 

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