Seul – A partire dal prossimo anno, Korail, l’operatore ferroviario nazionale coreano, prevede di ordinare una flotta di 49 treni ad alta velocità Emu-320 con consegne a partire dal 2032 per un valore di cinque trilioni di won (3,3 miliardi di dollari) e un prototipo di treno Emu-370 con una velocità massima di 370 km/h. La decisione fa seguito all’approvazione da parte del ministero delle Finanze e dell’Economia coreano di uno studio di fattibilità preliminare per il progetto del treno ad alta velocità di nuova generazione di Korail.

Secondo Korail, l’obiettivo dello studio era quello di sostituire tempestivamente i 46 treni Ktx-1, che raggiungeranno la fine del loro ciclo di vita nel 2033, e di stabilire un ambiente operativo stabile per la ferrovia ad alta velocità. La nuova flotta di treni elettrici Emu 320 sarà composta da 49 convogli da 16 carrozze (per un totale di 784 carrozze). I treni avranno un design aerodinamico ottimizzato per massimizzare l’efficienza energetica e saranno dotati di sistemi intelligenti di controllo automatico del treno (Ieos) per il risparmio energetico, che controlleranno automaticamente i treni in base al modello operativo ottimale per ogni tratto di binario. I nuovi treni saranno dotati di sistemi di manutenzione predittiva (Cbm) con monitoraggio e analisi in tempo reale delle condizioni di veicoli e componenti. Sarà inoltre presente un sistema avanzato di rilevamento dei deragliamenti.

Nel frattempo, Korail prevede di acquisire un treno Emu-370, attualmente in fase di sviluppo come progetto nazionale di ricerca e sviluppo, nel 2032. L’Emu-370 sarà in grado di raggiungere velocità commerciali fino a 370 km/h e una velocità di progetto di 407 km/h, diventando così il treno commerciale più veloce in Corea. L’Emu-370 è il risultato di un programma nazionale quadriennale di ricerca e sviluppo guidato dal Korea Railroad Research Institute (Krri), che ha coinvolto sette organizzazioni pubbliche e private, tra cui Hyundai Rotem. Nel progetto sono stati investiti 22,5 miliardi di won (oltre 13 milioni di euro), con finanziamenti congiunti da parte del governo e dell’industria.

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