New Delhi – L’India ha ribadito il suo impegno nello sviluppo di una rete ferroviaria nazionale ad alta velocità, delineando una strategia di realizzazione a fasi che dà priorità ai tratti commercialmente redditizi, proseguendo al contempo i lavori preparatori su un programma parallelo di infrastrutture dedicate al trasporto merci.

I sette corridoi ferroviari ad alta velocità (Hsr) proposti, insieme al previsto corridoio merci dedicato Dankuni-Surat (Dfc), saranno realizzati gradualmente, dando la precedenza allo sviluppo delle sezioni con il maggiore potenziale di ricavo. Fonti del settore indicano che le priorità iniziali saranno la sezione Delhi-Agra del corridoio ad alta velocità Delhi-Varanasi (stimata in 24,2 miliardi di dollari) e la sezione Surat-Nagpur del proposto corridoio merci.

Sono in fase di valutazione diverse modalità di finanziamento, tra cui capitale pubblico, prestiti bilaterali e multilaterali, partecipazione degli enti statali, partenariati pubblico-privati (Ppp), tassazione del valore fondiario e investimenti privati. Sono state anche individuate le posizioni per le stazioni vicino a Mathura, nel villaggio di Itauli nell’area urbana di Raya e ad Agra, vicino a Itmadpur Madras. Secondo i funzionari della National High Speed Rail Corporation (Nhsrcl), è iniziato il processo di individuazione dei terreni e sono in corso discussioni con il governo dell’Uttar Pradesh in merito allo sviluppo integrato di aree urbane intorno alle stazioni proposte. La Nhsrcl avrebbe inoltre aggiornato il rapporto di progetto dettagliato originale del 2021, incorporando rilievi, costi e tracciati rivisti.

Negli ultimi due decenni, l’India ha annunciato diversi progetti di linee ferroviarie ad alta velocità. Cinque corridoi, per una lunghezza complessiva di 2548 km, sono stati inclusi nel bilancio ferroviario 2007-08, seguiti dalla tratta Delhi-Patna di 991 km nel 2008-09. Successivamente sono stati proposti altri corridoi, tra cui Delhi-Jaipur-Ajmer-Jodhpur e Mumbai-Ahmedabad. Tuttavia, ad eccezione del progetto Mumbai-Ahmedabad, che è in costruzione nonostante l’aumento dei costi, questi progetti hanno fatto pochi progressi.

Un rapporto del 2024 della Infravision Foundation raccomandava quattro corridoi principali ad alta velocità e una serie di percorsi secondari. Alcune di queste proposte, con lievi modifiche, sono state menzionate nell’annuncio del bilancio da parte del ministro delle Finanze, Nirmala Sitharaman, all’inizio di quest’anno. Il governo ha successivamente individuato sette corridoi ferroviari ad alta velocità : Mumbai – Pune, Pune – Hyderabad, Hyderabad – Bengaluru, Hyderabad – Chennai, Chennai – Bengaluru, Delhi – Varanasi e Varanasi – Siliguri. Insieme, coprono circa 4000 km.

Ad eccezione della tratta Varanasi – Siliguri, la Nhsrcl ha completato i progetti esecutivi per ciascuno di questi corridoi e li ha presentati al ministero delle Ferrovie.

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