Montevideo – Il governo uruguayano è riuscito a ottenere gran parte del finanziamento per l’imponente progetto di riforma della mobilità metropolitana di Montevideo pianificato dal ministero dei Trasporti e dei Lavori Pubblici (Mtop), dopo che la Banca interamericana di sviluppo (Idb) ha approvato una linea di credito condizionale di 500 milioni di dollari, il che potrebbe accelerare l’organizzazione delle prime gare d’appalto già l’anno prossimo.

Secondo la stampa locale, il restante investimento sarà garantito dalla Banca di Sviluppo dell’America Latina e dei Caraibi (Caf) e dalla Banca Mondiale, con cui il Mtop sta già raggiungendo accordi.

Il progetto si basa su una presentazione del Centro per la Ricerca Economica (Cinve) dello scorso ottobre. Secondo le informazioni in circolazione, il governo è impegnato a favore di un sistema di trasporto rapido tramite autobus (Brt) elettrico ad alta capacità su due corridoi principali: Avenida 8 de Octubre e Avenida Italia. Il progetto del governo prevede di collegare Zonamérica ed El Pinar con Ciudad Vieja attraverso due assi: Camino Maldonado / 8 de Octubre / 18 de Julio e Giannattasio / Avenida Italia.

“Il sistema comprenderà stazioni, corsie esclusive separate, attraversamenti pedonali a livello separato nei principali incroci, una sezione sotterranea su Avenida 18 de Julio e un terminal di interscambio a ‘Tres Cruces’, un punto di collegamento tra i due corridoi”, aggiunge la dichiarazione dell’Idb.

Altri aspetti del progetto sono ancora in fase di negoziazione tra il governo nazionale e i comuni. Uno dei punti critici riguarda la destinazione d’uso dell’Avenida 18 de Julio. La proposta di Cinve, su cui l’Mtop ha basato il suo piano, suggeriva che il viale avesse un passaggio sotterraneo dall’incrocio con Fernández Crespo a Plaza Independencia. Gli autobus BRT avrebbero utilizzato esclusivamente questo sottopassaggio per evitare il traffico automobilistico privato.  Per confermare la fattibilità della costruzione di un tunnel sotto la ferrovia 18 de Julio, l’Mtop ha ordinato dei sopralluoghi che, per il momento, indicano la fattibilità di questa via di trasporto sotterranea.

Oltre ad approvare la linea di credito condizionale da 500 milioni di dollari, il consiglio di amministrazione dell’Idb ha autorizzato un prestito iniziale di 10 milioni di dollari. Questo importo è destinato a rafforzare l’approvvigionamento di infrastrutture e servizi di trasporto, nonché a migliorare il coordinamento interistituzionale e le capacità tecniche delle istituzioni responsabili. Sarà inoltre utilizzato per sostenere lo sviluppo di progetti che porteranno alla gara d’appalto per i lavori previsti. “L’obiettivo è quello di procedere con il livello di definizione appropriato per strutturare gare d’appalto di alta qualità, ridurre i rischi contrattuali e garantire un’esecuzione e un funzionamento efficienti e sostenibili”, precisa ancora l’Idb.

La ministra Lucía Etcheverry ha dichiarato a El País che spera che le procedure di gara possano iniziare negli ultimi mesi del 2026.

L’obiettivo, in una fase successiva del progetto, è quello di potenziare il collegamento a ovest di Montevideo con il dipartimento di San José. Il dipartimento di San José fa parte dell’ente di trasporto metropolitano creato dalla Legge di Bilancio per gestire il nuovo sistema. 

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